马斯克随手升级旧车型,特斯拉立刻成车圈科技圈——甚至航天圈热议焦点。

  这不,赛车式的方向盘(也有说宇宙飞船样式),现在成了升级后的新款 Model S/X标配。

  另外,更加直观方便的液晶仪表:

  以及为游戏娱乐而进一步优化的中控大屏。

  有车主就表示,买个新版特斯拉,只为打《巫师3》。

  内饰一换,新车模样

  Model X/S原本的内饰是这样的:

  圆形的方向盘、垂直的触摸屏幕,外加方向盘后面的液晶显示屏。

  所以一对比新款升级之后,变化可谓天差地别。

  尤其是充满科幻感的方向盘,配上电动车安静的行车特征,恍惚间感觉真的在驾驶飞船。

  由于方向盘的改变,驾驶时观察仪表盘会更加方便与直观。

  除了方形方向盘、高分辨显示屏(2200 x 1300)以外,这次的内置中控主机,甚至可以直接打《巫师3》:

  屏下还特意留了 Type C 的手机快充口:

  另外,新款和 Model 3 一样采用了无通风的暖通空调系统,并使用了木质装饰,所以原先后排的空调出风口,就变成了无线游戏连接屏幕:

  新的车载游戏主机,据说能媲美市面上主流游戏机,搭载了每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器。

  相比其他车厂升级的“小打小闹”,特斯拉真是不升则已,一升惊人。

  8 年磨一剑,宛如全新系列一样。

  除了内饰截然不同,车辆的外观也做了改变,比如前唇:

  而且在可选的动力版本上,Model S 和 Model X 也统一成长续航版、三电机高性能 Plaid 版,和 Plaid plus 版。(Model
X 目前不提供 Plaid plus 版)

  其中 Model S 长续航版满电续航里程 663 公里,Plaid 版 628 公里,而 Plaid Plus 版续航预估超过 840 公里。

  Plaid 版就是之前特斯拉电池日上,马斯克公布的那一款百公里加速 2.1 秒的性能怪兽。

  而更高级的 Plaid plus 版,具体数据还没公布,但马力超过 1100 匹, 加速会更快,小于 2.1 秒,而且极速也能达到 320km/h。

  特斯拉官方公告说,已经打破了有史以来最快量产车记录,比布加迪·凯龙还要快。

  Model S/X:我变强了,也变贵了

  旧车型升级,售价也一同升了级。

  这次新版 Model S/X的选装,在涂漆、内饰、座椅数量上,基本都涨了价。

  官方标配纯黑。

  如果你要选其他颜色,请加价 15000 元。

  另外,喜欢中国红的朋友,也不必再额外加价了。

  这个价格加价嘛,现在和保时捷 Cayenne 有得一拼……(下图为保时捷价格)

  此外,Model S 可选 21 寸轮毂,价格 42500 元,Model X 可选 22 寸轮毂,价格 52100 元。

  这个定价标准,好像也是跟保时捷 Cayenne 对齐。

  而 Model X 座椅的选择,5 座是标配,6 座需要加价 61200 元,7 座则加价 33100 元。

  又比之前贵了不少。

  需要说明的是,也有相对降价的地方。

  在内饰风格上,黑色依旧是标配,黑白色和米色内饰,则需要加价 8000 元,相比之前的 1.3 万,便宜了一些。

  最后,最重要的额外付费,自然还是自动驾驶。

  没有配装自动驾驶的特斯拉,叫什么特斯拉?

  所以,请再掏 64000 元吧。

  什么时候能开上?

  现在就能预订了。

  中国售价也已放出。新款 Model S 的双电机长续航版,基础配置售价 799990 元。

  安装了 3 个电机的高性能 Plaid 版,基础配置售价 999990 元,极速达到 320 公里每小时的 Plaid plus 版,基础售价
1134900 元。

  Model S 的完整基础价格表(乞丐版),如下:

  这个基础价格表,包含了新内饰的“赛车”方向盘、大横屏本身等标配。

  不包括要选装的轮毂、车漆、内饰颜色等等,以及自动驾驶。

  Mosdel X 的 Plaid 版与 Model S Plaid 相同,起售价 999900 元。基础长续航版为 849900 元。

  基础价格表(乞丐版),如下:

  而且,无论是 Model S 还是 Model X 的 Plaid 版本,售价都比之前官宣的价格下调了 17.49 万元。

  去年 12 月 12 号,特斯拉曾在发给员工的一封邮件中说,Model S、Model X 生产线要暂停 18 天,期限为 12 月 24 号到今年 1
月 11 号。

  当时,特斯拉并未解释原因,但从今天的情况来看,可能是为了生产新车型进行调整。

  目前,升级后的新车型,官网上给出了“今年 3 季度交货”的预计:

  车主买不买账?

  新的动力总成、小改外观,当然还有最吸睛的内饰体验,对于特斯拉的车主来说,到底香不香?

  我们一位 Model X 车主朋友,非常认真地考察了细节,然后有这样的担忧:

  比如,新布局把原先后排空调出风口改成了一块屏幕,单从官方图来看,这块屏幕对于后排乘客来说太低了,使用时可能得一直低着头。

  以及车内取消绝大部分物理按键,甚至没有了换挡拨杆:

  还有这样形状的方向盘,是不是打圈回轮时不太方便?

  不过,就在这位车主提出顾虑的几分钟里。

  他所在的特斯拉 Model X 车主群里,已经有人完成下单了。

  嗯,涨价不涨价,贵不贵,哪里是特斯拉的问题。

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